Le PureTech 1.2, moteur trois cylindres essence de la famille PSA, a révolutionné le paysage automobile. Conçu pour offrir une performance optimale tout en réduisant les émissions, ce moteur incarne une avancée significative dans l’ingénierie mécanique.
Avec une puissance respectable et une consommation de carburant maîtrisée, le PureTech 1.2 se distingue par sa polyvalence, s’adaptant aussi bien aux citadines qu’aux SUV. Son succès n’est pas seulement dû à ses caractéristiques techniques, mais aussi à son impact environnemental réduit, répondant aux attentes des conducteurs soucieux de leur empreinte carbone.
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Plan de l'article
Les innovations technologiques du moteur PureTech 1.2
Le moteur PureTech 1.2, produit par Stellantis, s’impose comme une référence en matière de technologie avancée. Lancé en 2012, ce moteur arbore le nom de code EB2 et se décline en plusieurs versions, dont le VTi et le PureTech Turbo, offrant une puissance allant de 68 à 155 chevaux.
Les caractéristiques techniques
Le moteur PureTech 1.2 intègre plusieurs innovations :
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- Un système de distribution variable pour améliorer l’efficacité énergétique.
- Un turbo à très faible inertie sur la version PureTech Turbo, permettant une montée en régime rapide.
- Des matériaux allégés pour réduire le poids total du moteur.
Ces innovations se traduisent par une réduction significative des émissions de CO2 et une consommation de carburant plus faible, répondant ainsi aux normes environnementales les plus strictes.
Adaptabilité et performance
Le moteur PureTech 1.2 est conçu pour offrir une grande polyvalence :
- Il est utilisé dans une large gamme de véhicules, de la citadine au SUV.
- Son architecture trois cylindres permet une compacité idéale pour les compartiments moteur réduits.
La capacité du PureTech 1.2 à s’adapter à différents types de véhicules en fait un choix privilégié par les marques du groupe Stellantis. La performance et l’efficacité énergétique de ce moteur sont des arguments de poids pour les constructeurs et les consommateurs, confirmant ainsi son succès sur le marché de l’automobile.
Les performances et l’efficacité énergétique du PureTech 1.2
Le moteur PureTech 1.2, utilisé dans des modèles de Peugeot, DS, Citroën et Opel, se distingue par ses performances et son efficacité énergétique. Conçu pour répondre aux exigences actuelles en matière de consommation et d’émissions, il offre une réduction significative des émissions de CO2, tout en assurant une consommation de carburant plus basse que ses prédécesseurs.
Consommation et émissions maîtrisées
Les ingénieurs de Stellantis ont réussi à optimiser chaque aspect de ce moteur pour maximiser son rendement énergétique. Le moteur PureTech 1.2 affiche des chiffres impressionnants :
- Une consommation mixte pouvant descendre jusqu’à 4,5 litres aux 100 kilomètres, selon les modèles et les conditions de conduite.
- Des émissions de CO2 réduites, souvent inférieures à 105 g/km.
Ces performances placent le PureTech 1.2 parmi les moteurs les plus efficaces de sa catégorie.
Adaptabilité et polyvalence
Le moteur PureTech 1.2 ne se contente pas d’être performant : il est aussi extrêmement polyvalent. Utilisé dans des véhicules allant des citadines aux SUV, ce moteur s’adapte à une variété de configurations sans compromis sur les performances. Sa capacité à offrir un excellent compromis entre puissance et efficacité énergétique en fait un choix de premier ordre pour divers types de véhicules.
Pour les adeptes de la conduite dynamique, la version turbo du PureTech 1.2 offre une montée en puissance rapide et une réponse immédiate à l’accélération. Pour ceux qui privilégient la sobriété, les versions atmosphériques garantissent une consommation modérée tout en maintenant des performances satisfaisantes.
Le moteur PureTech 1.2 s’impose comme une solution technique avancée et polyvalente, répondant aux besoins variés des conducteurs modernes.
Les défis et les retours d’expérience des utilisateurs
Problèmes de courroie de distribution et surconsommation d’huile
Le PureTech 1.2 a connu plusieurs défis techniques. Parmi les plus notables, les problèmes de courroie de distribution ont touché les modèles produits avant le 20 juin 2022. Ces soucis ont causé diverses anomalies : pertes d’assistance de freinage, casses moteur, encrassements de moteur, surconsommations d’huile et allumages de voyant moteur. Tous ces problèmes ont conduit à des interventions fréquentes pour changer la courroie de distribution, souvent tous les 6 ans ou 100,000 km.
Les problèmes de surconsommation d’huile ont aussi été rapportés, affectant les modèles produits jusqu’en février 2023. Cette surconsommation a été liée à des soucis de segmentation et de déshuileur de vapeur, entraînant des révisions coûteuses pour les propriétaires.
Rappels et actions collectives
Face à ces défis, Stellantis a procédé à des rappels massifs, notamment pour 220,000 exemplaires produits entre mars 2013 et avril 2017. Ces rappels visaient à corriger les problèmes de courroie de distribution et d’autres composants défectueux comme la pompe à vide et les bougies. Cette situation a poussé certains utilisateurs à lancer des actions collectives contre Stellantis, notamment via MyLeo.
Retour des utilisateurs et perception
Malgré ces problèmes, de nombreux utilisateurs soulignent les performances et l’efficacité énergétique du moteur PureTech 1.2. La polyvalence du moteur, déclinée en versions allant de 68 à 155 chevaux, reste appréciée. Les soucis de fiabilité ont terni l’image du moteur, conduisant même Peugeot à abandonner l’appellation PureTech en septembre 2024.
La perception générale oscille entre admiration pour les avancées technologiques et frustration face aux problèmes de fiabilité récurrents. Le retour d’expérience des utilisateurs est donc mitigé, avec un appel clair à une meilleure fiabilité pour les futures générations de moteurs.