Lancée en 1980, la Turbo R5 GT a conquis les amateurs de vitesse avec son design audacieux et ses performances impressionnantes. Véritable révolution sur les routes, elle a rapidement gagné sa place parmi les véhicules de légende, alliant puissance et agilité.
Au fil des décennies, ce modèle emblématique a évolué, intégrant les avancées technologiques tout en conservant son caractère unique. Aujourd’hui, elle continue de fasciner, attirant une nouvelle génération de passionnés et de collectionneurs. La Turbo R5 GT incarne l’esprit d’innovation et de passion automobile, perpétuant son héritage avec un brin de nostalgie et une touche de modernité.
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Plan de l'article
Naissance d’une légende : la genèse de la Turbo R5 GT
La Renault 5, lancée en 1972, a rapidement conquis le marché avec son design compact et sa polyvalence. Toutefois, Renault souhaitait aller plus loin et démontrer son savoir-faire en matière de véhicules sportifs. C’est ainsi qu’est née la Renault 5 Turbo, une déclinaison radicale de la petite citadine, présentée pour la première fois au Salon de Paris en 1978.
Le projet de la Renault 5 Turbo a été initié par Jean Terramorsi, alors responsable du développement des petites voitures chez Renault. Il a été soutenu par Bernard Hanon et conçu par Henry Lherm. Pour développer cette version sportive, Renault a fait appel à plusieurs partenariats prestigieux. Alpine, connue pour ses succès en compétition, a contribué au développement du châssis, tandis que Heuliez s’est occupé de la production des carrosseries. Le design intérieur, quant à lui, a été confié au célèbre carrossier italien Bertone.
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La Turbo R5 GT a profité de l’expertise de figures emblématiques du sport automobile. Gérard Larousse et Bernard Dudot ont apporté leur savoir-faire dans le domaine des rallyes pour optimiser les performances de la voiture. Le résultat : une machine de course capable de rivaliser avec les meilleures voitures de sa catégorie. Équipée d’un moteur turbo de 1,4 litre développant 160 chevaux, elle a su séduire par sa puissance et son agilité.
La première présentation publique de la Renault 5 Turbo au Salon de Paris a été un véritable succès, suscitant l’enthousiasme des passionnés et des journalistes. Cette voiture, qui semblait tout droit sortie d’un rêve, marquait le début d’une nouvelle ère pour Renault et pour le monde des voitures de sport.
Performances et caractéristiques techniques
La Renault 5 Turbo, produite entre 1980 et 1986, a été un véritable chef-d’œuvre technique. Développée par Renault Sport et finalisée par Berex, elle a utilisé le moteur de la Renault 30 TX, un quatre cylindres en ligne de 1,4 litre avec turbocompresseur. Capable de produire 160 chevaux à 6000 tr/min, ce moteur a permis à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 200 km/h.
La Turbo R5 GT a été fabriquée dans plusieurs sites de production : Dieppe, Flins, Cerizay et Viry-Châtillon. Les chiffres de production sont aussi révélateurs de son succès : 1690 exemplaires pour la première version, et 3167 exemplaires pour la Renault 5 Turbo 2. Cette dernière, bien que plus accessible, a su conserver l’ADN sportif de son aînée.
| Modèle | Production | Puissance | Vitesse maximale |
|---|---|---|---|
| Renault 5 Turbo | 1980-1986 | 160 ch | 200 km/h |
| Renault 5 Turbo 2 | 1983-1986 | 160 ch | 200 km/h |
Pour garantir des performances optimales, la Renault 5 Turbo a été équipée d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ainsi que de freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière. Le châssis, développé avec l’aide d’Alpine, offrait une maniabilité exceptionnelle, en faisant une reine des rallyes. En termes de poids, la Turbo R5 GT affichait 970 kg sur la balance, une légèreté qui contribuait à son agilité légendaire.
La combinaison de ces caractéristiques techniques a fait de la Renault 5 Turbo une voiture incontournable dans le monde des sportives des années 80.
L’héritage et l’impact sur l’automobile moderne
La Renault 5 Turbo a marqué son époque et laissé une empreinte durable sur le monde automobile. Pilotée par des légendes comme Jean Ragnotti et Jan Lammers, elle s’est illustrée dans des compétitions prestigieuses. Ses victoires au Championnat de France des rallyes, au Rallye Monte-Carlo et au Tour de Corse ont consolidé sa réputation.
- Jean Ragnotti
- Jan Lammers
- Rallye Monte-Carlo
- Tour de Corse
La Renault 5 Turbo a aussi inspiré de nombreuses générations de véhicules sportifs. La Renault 5 GT Turbo, apparue plus tard, a perpétué l’esprit de performance et d’agilité de sa devancière. La Renault Clio Williams et la Renault Sport Clio 16S doivent beaucoup à cette icône des années 80.
| Modèle | Année | Puissance |
|---|---|---|
| Renault 5 Turbo | 1980-1986 | 160 ch |
| Renault 5 GT Turbo | 1985-1991 | 115 ch |
| Renault Clio Williams | 1993-1996 | 150 ch |
La Renault 5 Turbo a aussi influencé d’autres constructeurs. Des modèles comme la Peugeot 205 GTi ou la Volkswagen Golf GTi ont emprunté la voie ouverte par cette petite bombe française. La philosophie de créer des voitures compactes mais puissantes, capables de performances élevées sur route et en compétition, est désormais une norme dans le monde de l’automobile sportive.